自从上市后，京东一直处于亏损状态，此次盈利转正，京东也可以长舒一口气了，因为终于摘掉了亏损的帽子。
长期的亏损状态，使得人们都认为京东未来的前景堪忧，甚至马云曾经直言道：京东的未来注定是悲剧。虽然这句话多少有点调侃的意思，而且之前的京东的种种状态确实也在证实马云的说法。
但是未来的事情，谁又能百分之百的预测准确呢？蛰伏几年的京东，终于在今年迎来了爆发，2017年，5月8日，京东集团发布了2017年第一季度业绩显示,单季度净收入达762亿元,同比增长41.2%,超市场预期;季度净利润为3.557亿元人民币,实现了上市以来GAAP下单季净利首度为正。
权威机构预计，2017年第二季度京东的盈利还将继续，净收入介于880亿元人民币至905亿元人民币之间,同比增长约为35%至39%之间。
B2C模式正成为电商的发展主流
对于京东的发展模式，虽然十几年的中国电商发展中一直存在争议，直到京东上市后，依然带着亏损王的帽子，让人们渐渐认为阿里巴巴似乎才代表着电商发展的趋势。
实际上，京东的商业模式本身并没有什么好争议的，因为在美国有一家已经非常成功的范例，亚马逊。亚马逊作为B2C鼻祖，市值高达4400亿美金，差不多是阿里巴巴的1.5倍市值。无论是在美国，还是欧洲、日本，亚马逊都是当地最大的电商，C2C模式反而是边缘化的模式。
或许，你会说到，美国跟中国的市场经济不同，亚马逊的B2C模式不一定会适合中国的市场，若果你是这么认为的话，那就大错特错了。
随着收入越来越高，消费者越来越重视产品品质和用户体验，B2C已经在加速替代C2C模式，在中国成为不可替代的趋势。而阿里巴巴先发力做天猫，后来战略入股苏宁云商，又做了更重的天猫超市，也代表着阿里本身也在战略转型，比以往做的更重，更接近京东模式。
新业务助力京东盈利增速
目前，京东的合资企业新达达已经同80家沃尔玛超市和165家永辉超市合作，为用户提供极速优质的一小时生鲜快递服务，新达达是中国最大的本地即时物流和生鲜商超O2O平台。
并且，京东继续提升在中国电商领域的自建物流优势，向全社会输出京东物流的专业能力，为各行业的客户提供一揽子的供应链服务和物流服务。
京东将与商家协同发展，以科技创新打造智慧供应链的价值网络，为中国商业降低社会物流成本、提升社会物流效率和社会服务标准。截至2017年3月31日，京东在全国运营263个大型仓库，总面积约580万平方米。
未来，京东物流子集团将为合作伙伴提供包括仓储、运输、配送、客服、售后的正逆向一体化供应链解决方案服务、物流云和物流科技服务、商家数据服务、跨境物流服务、快递与快运服务等全方位的产品和服务。再联合京东商城共享线上线下渠道资源，推出创新性的供应链金融产品和保险产品，利用核心的数据营销能力重构消费者关系。
有钱“任性”，拓展新业务
公司盈利，京东也算是扬眉吐气意气风发，市值飙涨的京东已经按耐不住自己，想要拓展新的业务，据悉，京东有意控股途牛旅游网，加码进入旅游行业。
对于京东而言，收购途牛对其也有着积极的战略意义，
在线旅游业务特别是酒店+机票业务，对于京东而言是非常重要的品类。这个业务有着天然地和电商契合的属性，同时，其一方面可以快速地提升京东的流量变现能力，另一方面也可以进一步增加用户黏度。
而在在线旅游市场中，途牛已经身经百战，控股途牛的话，京东可以减少进入旅游行业的时间成本，快速切入在线旅游业。而京东自己来做在线旅游特别是机票酒店业务会很慢，因为京东之前整体处于亏损状态，所以并没有在旅游行业自建团队投入，而如果现在京东想自己发力做旅游的话，其必须要弥补自身团队不专业的短板，收购一家OTA最为合适不过了。
写在最后
蛰伏数年，卧薪尝胆的滋味京东应该感受最深刻，也明白今天的成功来之不易，京东应该抓住机会，做出更好的服务与产品，提高自己的竞争力。从其收购途牛的举动也可以看出，京东寓意开拓自己的“版图”，准备在向更大的市场跃跃欲试了。
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