ofo：做一个国民的共享单车品牌

9300278189628057587

2017年5月6日，共享单车ofo与国内老牌自行车品牌凤凰进行战略合作，凤凰将为ofo提供500万单车年产能，并利用其海外营销网络帮助ofo向海外投放100万辆小黄车。ofo将在凤凰生产的小黄车上添加凤凰品牌标识，推动凤凰代表的实体经济发展。

或许，再过一段时间，我们就会看到那些带有凤凰标志的ofo穿梭于街道中，那么，凤凰牌自行车会给ofo带来骑行上的质变么？

传统的民族品牌搭上火爆的共享“东风”

在“共享+”模式火爆的今天，凤凰自行车选择与ofo合作，很大一方面是想搭乘共享经济的东风，重新开拓自己在国内的疆土。

再者，凤凰牌自行车作为国内的老品牌，拥有者120年的历史，其前身是1897年成立的中国第一家车行同昌车行，1959年1月1日，创建“凤凰”品牌，并通过登报进行全民征集，确立了品牌形象。

但是，随着近几年着汽车的普及，大街小巷的自行车逐渐减少，凤凰自行车也早不知道到哪儿去了。2106年，上海凤凰牌自行车的净利润仅5289万元，此次双方的合作，根据在12个月内，凤凰自行车将向ofo提供总量不少于500万辆的采购计划，这意味着，每生产一辆ofo自行车，上海凤凰仅获利8元钱。但如果考虑到上海凤凰2016年的净利润仅5289万元的话，这笔4000万元的“代工”利润委实可观，简直可以说是天外横财。

除此之外，据悉这次合作的共享单车上将贴有“ofo&凤凰牌”标识，“凤凰自行车将为ofo生产制造符合全球各国家用户需求和生产标准的多版本自行车，并贴‘凤凰’商标。”这将有助于提升凤凰牌品牌曝光量，让这个拥有120年历史的老牌自行车“老树发新芽”。

而且，现在但摆在ofo和上海凤凰面前最重要的问题是，如何提高自行车的质量，众所周知，ofo自行车的损坏率一直居高不下，网上用户的吐槽铺天盖地。所以，二者在考虑市场投放量的前提下，更应该关注的是，如何提高自行车的耐用性。

虚拟+实体，ofo打造行业最强产业链

Ofo与凤凰自行车的合作，也可以看做是实体经济与虚拟经济的合作发展模式。

ofo在移动互联网、信息技术、金融服务等虚拟经济方面，集聚了众多优质资源。而且ofo已进驻全球4个国家的100座先城市，连接近500万辆共享单车，提供了超过10亿次骑行服务。ofo市场占有率、用户满意度、用户粘性、日订单量等核心指标均居行业第一。

凤凰是全世界著名自行车品牌，拥有全球领先的自行车研发、检测中心，成熟的自行车生产制造及供应链体系，其自行车制造技术、零部件制造规模、产品创新和新型自行车材料研发水平始终走在行业前列。

与凤凰携手，ofo将不断提升小黄车性能，正如中国自行车协会理事长马中超所说，“凤凰与ofo的战略合作，将成为行业制造企业与虚拟运营企业合作的典范”。

可以说，此次的合作，对于传统的民族制造业的发展起到了很大的促进作用，但是会有一定的“副作用”–成为代工厂。

“起死回生”OR“回光返照”

ofo与凤凰自行车的合作，虽然一定程度上对于实体经济制造业起到了促进作用，但是自行车作为一个夕阳产业，无疑前景是暗淡的。

单从自行车行业来讲，随着社会的进步，自信车也会逐渐被取代，成为过去式，此次ofo对于凤凰自行车的合作，好比就是对一位生命垂危的老人，打了一剂“特效药”，虽然能短期内能实现“回光返照”的效果，看到一片大好前景，但是并没解决根本的问题，也并不能“起死回生”。

而凤凰自信车作为老牌的实体制造业，应该从自身突破，顺应时代的变化，利用先进的技术，完成改革、蜕变，重新获得市场的主动权，实现“自救”。