「玩转」创新 邓禄普中国大闯关

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在中国实现总产量一亿条,邓禄普收获的不仅是量的积累,也包括质的飞跃。就像在营销渠道、产品技术,以及公益方面的可持续创新,让邓禄普即便面对激烈竞争的中国市场仍然能够成功“闯关”。

或许邓禄普不是车展中最亮眼的 “明星”,不过,作为汽车最重要的配件——轮胎,它却遍及于车展的每个角落。2004 年,从邓禄普宣告进入中国市场至今,在中国实现总产量一亿条佳绩足以证明它已然深深扎根中国。

邓禄普是为数不多能够生存和发展至今的“百年老字号”,比起它拥有英伦贵族的“血统”,以及对日企精益生产的传承,更为重要的是它在中国市场的可持续创新。“创新”就像流淌在邓禄普身体里的血液,传递到它的每一个器官,并让它在中国市场不断创造奇迹。

借力打力

渠道打出“组合拳”

“互联网 + 轮胎”会创造怎样的奇迹?

在中国,那些玩转 O2O 的企业似乎才有生存的理由。的确,在移动互联网的时代,企业的生产力、管理方式、营销方法都发生了巨大的变化, 但是这一切对邓禄普来说却充满了挑战。

“由于轮胎产品的特殊性,购买轮胎后必须更换安装,个人无法轻松完成。我们正在寻找一个能为顾客提供更好更便捷的服务方式。”邓禄普公司董事长山田直树表示,轮胎有其市场的特殊性,它需要依附于 4S 店、汽配店以及汽修店这些主体。

换句话说,邓禄普只能“被动”的接受 O2O。不过,邓禄普一直都在发现市场中出现的新机会,比如那些汽配、汽修服务的O2O出现,并且深入和它们合作。

今天,一些电商的创新模式给邓禄普带来渠道创新的机会。比如,在亚马逊消费者可以直接采购邓禄普的轮胎,轮胎在送货上门的同时也安排了距离消费者最近的安装、维修服务, 这些服务的价格和质量都有着绝对竞争优势。

借助电商的零售渠道,邓禄普不仅实现了销量的增长,也不必担心整个安装过程的服务问题。“我们帮助车主实现一站式的服务,从他们购买轮胎到完成整个安装。”山田直树认为,对于汽车安全性用品,依然有很多“保守派”,他们更依赖纯线下的渠道,对此,邓禄普必须打好“组合拳”,服务于不同类型的客户群体。

为中国定制

不变的“技术派”

汽车界不乏“技术派”,不过能够将一种配件做到技术、生产极致的工艺并不多见,邓禄普正是因为“技术” 这个使命,让它看起来更像是一家科技公司。

在本次的上海车展,邓禄普展示了在技术方面的成果 :100% 非石油天然资源轮胎(ENASAVE 100),日本轮胎标签制度中最高等级轮胎(ENASAVE NEXT),以及新一代制造工艺法(NEO-T01)制造出来的高端缺气保用轮胎(SP SPORT MAXX 050 NEO)。“这些都是我公司先进技术实力的体现,展台上还展出了中国市场上非常热销的产品系列。”山田直树颇感自豪。

“无论哪一家国外厂商,都要根据中国消费者的喜好倾向进行产品的开发。轮胎产品也是同样的道理。”在山田直树看来,邓禄普独有的非石油天然资源轮胎在日本及欧美等国家曾获得多项环保大奖。在今年的 2 月,邓禄普从进驻中国以来,累计的生产总量已经达到了一亿条,这也充分体现了中国消费者对邓禄普轮胎的认可。

“今后,我们还将向高性能生物材料进行技术研发,计划 2016 年实现技术商品的第一代,2020 年实现第二代技术商品。照计划顺利进行,为了实现 2016 年的第一代技术商品,正在积极进行相应的基础开发技术上的调整。同时,在第一代商品的评价基础上开发改进,2020 年生产第二代技术产品。”山田直树表示。

做一条轮胎种一棵树

邓禄普的“公益达人”

邓禄普的员工会定期到虞山去捡拾树种,然后自己到工厂里育苗种树。

“只要我们生产一条轮胎就种植一棵树。”山田直树表示,我们始终牢记履行企业的社会责任,积极参加环保活动。“不仅如此,我们还要提高工艺设计,尽可能的从环保的角度生产。”

以混炼技术为例,邓禄普通过技术不断提高混炼技术工艺,并创造出更大效益的产能,这类产品不仅比普通轮胎更耐用,关键是起到环保的作用。

“正如我们推广宣传中所提到的, 环保技术是我们的核心卖点。我们认为中国是整体的一个市场,所以中国消费者所追求的也正是我们轮胎制造厂商需要去满足并实现的。”山田直树表示。

为了更好的配合中国本地的研发,邓禄普一边从总部往中国调来很多资深的设计和研发人员,一边投入巨资吸纳中国的高端人才。“我们组成了一只强大的设计和研发队伍,然后分别和汽车制造厂商一起讨论技术开发的事情,就像一个大型的联合团队。”山田直树表示,本地的调研、加上本地的设计,最终汇聚到总部核心的研发。