收购加盟 英特尔在自动驾驶领域想搞什么?

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豪投153亿收购Moblileye,加入宝马领衔的自动驾驶汽车开发联盟,芯片产业上感到无敌而孤寂的英特尔,想要在自动驾驶上搞出什么名堂?

自动驾驶扩充

大概在三年前,自动驾驶技术风头正盛,谷歌自行设计和生产的自动驾驶汽车累计了上百万英里的测试里程。当时的Uber紧跟其后,特斯拉开始在电动车上引入Autopilot功能。

那时的英特尔,正忙于追赶竞争对手英伟达,因为后者推出了运算能力惊人的处理器:能够处理来自摄像头和雷达传感器融合的图像数据用于检测障碍物。自此,自动驾驶格局看似与英特尔无缘,但却认为收购Mobileye可以做局中人,并且重塑竞争格局。

对于芯片厂商英特尔来说,掏腰包豪赌自动驾驶,着实是一场令人心惊胆颤的局势,因为Mobileye的去年营收仅为3.58亿美元,无法肯定能够与举债70亿美元收购Altera一样,不让英特尔失望。完成收购英特尔就又要背负新债。

英特尔破局之举

收购Mobileye后,英特尔打算在未来几个月内,希望通过打造100辆鬼魅的自动驾驶车队。对此,英特尔高级副总裁Amnon Shashua表示:这是我们推出自动驾驶技术的方式,不仅向汽车厂商展示,而且向社会,监督机构展示了这一技术。

同时英特尔和Mobileye将开始研发结合英特芯片和Mobileye技术的新型自动驾驶系统。Shashua表示,新系统将基于Mobileye EyeQ5处理器,处理能力将是现有产品的两倍。

在研发自身技术本身的基础上,宝马、英特尔及旗下的子公司Mobileye还组成了自动驾驶开发联盟,三方不仅将基于宝马i Vision Future Interaction概念车合作开发自动驾驶汽车,还将要在 “自动驾驶出租车”大战的前夕,捋起袖子强化自身力量。

英特尔想要搞什么

据了解,除了Mobileye,英特尔还从 Movidius、Nervana Systems 和 Itseez 等公司买来了不少技术弥补自家风河系统(嵌入式软件平台)的短板。现在的英特尔,已经有了一整套智能自动驾驶汽车的解决方案,已有底气拿出一个广大制造商愿意接受的通用标准

英特尔入局自动驾驶,不仅是因为追赶对手英伟达,更大的原因是想要在自动驾驶技术尚未成熟之际,做一名搅局者。在这条自动驾驶的路上,英特尔的一番举动,只能起到在自动驾驶汽车走上主流道路上的推波助澜作用。真正负担建造中人的是汽车行业的中坚力量,一个由工厂、也有完善销售渠道的厂商。

可是值得注意的是,中各大自动驾驶公司在软硬件和云计算等解决方案上差别很大,通用的标准平台或技术尚未统一。走向自动驾驶的英特尔,在移动处理器上吃的亏定然会在此领域中得以弥补,其次又有同盟在后支撑,另外行业还存在有很多未知的变数。

可以说英特尔入局还不算晚,那么英特的入局目的除了想要打乱局内节奏外,更重要的一点,是在争夺通用标准的宝座,以此建立与芯片一样的地位。但是自动驾领域的入局者,并非宵小之辈,同时还都一定的经验积累,这些并不是收购公司加入联盟而得来的,更多可贵的经验是失败的教训。所以想要在自动驾驶领域,巩固自身的身份地位着实有些难上加难。

再者经过一系列动作后,英特尔也不容易将汽车厂商从英伟达的阵营吸引走。因为英伟达提供了更多能力,它不但在自动驾驶技术上有自己的解决方案,在基础搭建上也不落下风。毕竟对许多汽车厂商来说,类似预测诊断、维护、网络安全和交通管理等基础功能才是真正刚需。

显然,在有了作为搅局者的想法后,英特尔要想成功,还得先追赶竞争对手才是目前最重要的事。