去哪儿网退市,到底要去哪儿?

 

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从2013年11月1日到2017年3月1日,3年零4个月,去哪儿正式结束了它的纳斯达克时代。

2017年3月1日,去哪儿网宣布,已完成之前与远洋管理有限公司达成的私有化协议,成为远洋管理有限公司的全资子公司。与此同时,去哪儿还向纳斯达克股票市场提出申请,请求在今日美股开盘前暂停其ADS交易。此外,去哪儿还请求纳斯达克以Form 25表格的形式通知美国证券交易委员会(SEC),其ADS将从纳斯达克退市。

据悉,2013年11月1日,去哪儿网登陆达斯达克,去哪儿开盘报28.35美元/ADS,较发行价上涨89%,市值高达31.8亿美元,被誉为中国在线旅游业赴美上市的又一颗明星。

短短时间内,从股市的宠儿到现在惨淡的的退市,去哪儿网为什么会如此“狼狈不堪”?

灵魂人物接连出走

毫无疑问,庄辰超是去哪儿的灵魂人物。而被携程收购后,2016年新年的第一个工作日,庄辰超宣布告别去哪儿,转身成立斑马资本。他表示:“未来,好奇心尤其是科技创新的好奇心始终驱动着我个人的职业发展。我会持续参与全球技术创新一波又一波的浪潮,同时希望能在创新的大潮中以创造力的冒险创造出有趣的独特价值。”

和庄辰超一同离开的还有时任去哪儿COO的彭笑玫、CTO吴永强、CFO赵轶璐。

庄辰超并不是第一个出走的CEO,几乎所有的合并都“一山不容二虎”:滴滴快的合并,快的创始人出走;58赶集合并,赶集创始人杨浩涌独立做二手车业务;美团大众点评合并,大众点评创始人张涛卸任......而庄辰超的离开早在和携程曲折的合并谈判中埋下了伏笔。

如果说,创始人和核心团队的悉数离开,是去哪儿网核心精神和文化的消失。那么去哪儿网业务上的接连失利,和航公公司僵化的关系,是其退市的直接原因。

支柱业务受创,元气大伤

在去哪儿官网所记录的里程碑事件中,机票业务是去哪儿成长历程的重要支柱之一。从2013年1月建立机票事业部,到2014年11月去哪儿网机票事业部正式升级为机票事业群,深航出身的杨威担任机票事业群CEO时,2014年三季度机票增速为行业6倍,国际航空公司搜索覆盖量增加7成。

去哪儿机票业务从切入开始就一路高歌猛进,无论是技术研发、信息获取、流量转化,航司、票代、竞争对手、用户对它既爱又恨。

“想想普通用户的需求是什么?时间、服务、低价还是什么?我多半会考虑价格,航司的产品同质化,坐国航和南航的经济舱,没什么区别,我自己掏钱,即不是土豪又不着急时间,干嘛便宜的不买?虽然没有具体数据支撑,我想我这样的用户比例相当大。”宁江云说,票代都在去哪儿上展示信息,为了提高用户转化率,票代就各自降价,“甚至搞违规产品,就是为了票价最低,去哪儿甚至开发了一些的产品,帮助票代弄出低价票。”

价格战带来了流水,也带来了亏损,无论是去哪儿还是百度,财报上最引人注目的不是业绩增长,而是净亏损。“在盈利压力下,票代们利用流量进行散拼团、里程兑换票再销售、捆绑销售等扰乱价格和服务体系的行为被航司看在眼里。” 秋山君补充道,这是最后导致航司在“去携”价格战结束之后联手封杀去哪儿的一个原因。而另一个大家看破不道破的事情,是去哪儿联同票代们为低价不惜牺牲服务,最后把服务不周的锅甩给了航司。

把锅甩给我们?四大航空公司对于去哪儿网的“无理取闹”对其采取了封杀措施。待到封杀结束到现在,去哪儿机票业务部门已经多次换帅,机票业务受到极大的创伤。

“我甚至有点怀念去哪儿被收购前的日子,那时的机票行业时不时还有一个创新的产品出来。”宁江云面对“面目全非”的去哪儿网感叹道。秋山君也说,“国内机票线上销售,在航司现有的管理模式下,几乎就是标品了,去哪儿在国内机票这块没有任何想象空间了。”

灵魂人物的接连出走,以及支柱业务的接连受挫,已经使去哪儿网元气大伤,退市私有化对于他们来说,是一个新的开始。毕竟在线旅游业拥有近万亿的市场,这对于去哪网来说,也算是一个“整装待发”的动力吧。